发布时间：2012-09-04   作者：中小企业科技创新处   来源：中国工业报  

工信部发布“两指南”助推海工装备工业发展

      8月中旬，工业和信息化部发布了《海洋工程装备科研项目指南（2012年）》（以下简称“海工指南”）和《高技术船舶科研计划2012年度项目指南》（以下简称“船舶指南”）。
船舶指南从总体关键技术、配套关键技术、基础共性技术和技术标准等4个方面，提出了2012年39个船舶科研重点方向、22项技术标准，为高技术船舶科研工作指明了方向。
　　此次入选海工指南的均为《海洋工程装备制造业中长期发展规划》中明确的我国海洋产业发展所急需的产品和技术，紧紧围绕海洋资源勘探、开采、储存运输和服务等4个环节需求，确定了海洋工程装备重点产品和关键技术，按照海洋资源勘探、开采、作业装备，关键系统和设备、基础共性技术和标准等三大领域的研究方向，并对每个项目的研究目标、研究内容作了具体规定。
　　五类装备是开发重点
　　根据《海洋工程装备制造业中长期发展规划》要求，2015年，海洋油气开发装备关键系统和设备的配套率达到30%以上，2020年达到50%以上；在海洋钻井系统、动力定位系统、深海锚泊系统、大功率海洋平台电站、大型海洋平台吊机、自升式平台升降系统、水下生产系统等领域形成若干品牌产品；具备深海铺管系统、深海立管系统等关键系统的供应能力；海洋观测/监测设备、海洋综合观测平台、水下运载器、水下作业装备、深海通用基础件等实现自主设计制造。
　　因此在海洋资源勘探、开采、作业装备领域，海工指南此次共确定了5种类型装备作为今年的研发中重点，它们分别为深海半潜式生产平台总体设计关键技术、浮式液化天然气生产储卸装置（LNG-FPSO）总体设计关键技术、深海半潜式支持平台、浮式液化天然气存储及再气化装置（LNG-FSRU）总体设计关键技术、海上油田环保作业船。
　　其中，深海半潜式生产平台的研究目标是掌握其设计理念，突破平台总体设计关键技术；同时紧密结合我国南海海域的自然环境条件，研发出一型深海半潜式生产平台方案，其功能满足我国南海海域深海油气资源开发的需求。
　　而浮式液化天然气生产储卸装置的研究目标是更总国外同类技术发展趋势，重点开展船型关键技术和关键系统研究，突破其总体设计关键技术；开发出一型用于深海大型气田的LNG-FPSO设计方案，该型LNG-FPSO的年产量约为300万吨，舱容约30万立方米。
　　同样，其他深海半潜式支持平台、浮式液化天然气存储及再气化装置（LNG-FSRU）总体设计关键技术、海上油田环保作业船也都要求开发出一型集钻井支持、海上安装、供应、居住等功能于一体的半潜式支持平台设计方案；一型舱容约为200万吨的LNG-FSRU设计方案以及一型经济、收油效果好、综合作业能力强的海上油田环保作业船设计方案。
    九类系统装备 四项基础共性技术入选
　　关键系统和设备领域入选海工指南的项目最多，共有悬链式单点系泊装置、LNG-FSRU再气化模块总体设计关键技术及相关设备等9项装备被列为研发重点，并且每项装备都明确了需突破的关键技术。
　　其中，在悬链式单点系泊装置研制方面，海工指南明确将攻克海洋浮式结构物悬链式单点系泊装置的核心设计和建造技术，研制出具有自主知识产权的悬链式单点系泊装置，形成装置总包能力。
　　在LNG-FSRU再气化模块方面，海工指南明确，将以形成LNG-FS鄄RU再气化模块总包能力为主要目标，开展再气化模块总体设计技术研究和相关设备的研制工作，制成相应的工程样机，工程样机的目标输出压力为10兆帕，设计寿命大于20年。
　　此外，四项基础共性技术也是今年开发重点。它们是自升式钻井平台设计和建造信息化管理技术研究、海洋工程装备设计和建造标准体系顶层研究、岛礁中型浮式结构物关键技术烟具、海洋工程涡激振动（VIV）和涡激运动（VIM）专用工程计算软件开发。
　　海工指南指出，我国将以实现系列化、批量化建造自升式钻井平台的国内海工企业为示范典型，在研究总结国内外自升式钻井平台项目管理经验的基础上，建立于国际海工项目相适应的管理体系。
　　科研指南将技术标准单独列项
　　业内人士表示，与往年的科研计划项目指南相比，此次船舶指南中总体关键技术科研重点覆盖船型范围更广、技术难度更高，不仅列入了新型液化天然气船液货围护系统预先研究、全冷式液化石油气船菱形液舱关键技术及船型基本设计技术、4.5万吨级集装箱滚装船总体设计技术、8万吨级化学品船绿色安全设计技术等高技术船舶关键技术，而且以往较少涉及的破冰船、渔船、工作船也有多个研究重点入选，如极地自破冰科学考察船基本设计技术等。
　　此外，豪华游船研发受到重视，中型豪华游船功能设置与总体布置关键技术、大型豪华游船结构安全性设计关键技术、豪华游船典型舱室布置与装潢设计制造技术同时被列为重点研究方向。而常规船型研究方向则侧重优化和环保技术，如“梯”型油船减阻节能及清洁能源应用设计技术、油船结构轻量化优化设计技术等。
　　在船舶配套方面，该船舶指南也列出了一批制约我国船配业发展的关键技术，如船舶综合电力推进系统工程化技术、船舶混合轴带发电系统设计技术及核心设备、辅机驱动电机高效节能设计技术、万箱级集装箱船大盘面比螺旋桨设计制造技术、船用锚绞机轻量化设计技术等。船用发动机作为船舶最重要的装备，有多个研究技术入选，如大功率船用中速天然气发动机设计关键技术、小缸径低速柴油机高压共轨及电控系统关键技术等。
　　船舶指南提出的基础共性技术研究方向共有8 个，主要侧重应对国际海事新规范和新标准的技术研究，如针对即将生效的国际海事组织（I鄄MO）第二代完整稳性衡准规范而开展的船舶第二代完整稳性衡准技术研究、为满足IMO船舶噪声防护新规则要求而进行的船舶舱室声学设计评估关键技术研究、基于IMO标准的船用耐蚀钢应用技术研究等。其他的研究方向则着眼于船舶工业较薄弱环节和符合未来技术发展方向的前期研究等，如豪华游船水动力关键技术研究、太阳能在大型运输船舶上应用的前期研究、聚酰亚胺材料研制及其在船舶中应用技术研究等。
　　值得关注的是，船舶指南首次将技术标准作为科研突破的重要领域单独列入，共有22项船舶行业标准入围。该指南按照《船舶工业标准体系》要求，将一些目前还不太成熟、对船舶工业科技进步有重要影响、需要进一步试验验证的标准列入其中，如《船用柴油机高压共轨燃油系统技术要求》、《船用柴油机高压共轨燃油系统高压油泵》、《船舶压载水处理系统要求》、《船舶燃油舱保护设计要求》等，以填补相关领域标准的空白。
　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，两个指南将引导企业加强深海资源开发所需装备的研制，为我国石油工业走向辽阔的深海带来契机。